Le spot montre le véhicule promu et contient notamment la mention « Renault Austral E-tech full hybrid 200 ch. ».
Le plaignant a communiqué que l’annonceur vante ses modèles E-Tech Full Hybrid et qu’il profite ainsi de la confusion qui existe auprès du public non-initié autour des nouvelles motorisations car "Full Hybrid" ne veut absolument rien dire selon lui et l’annonceur participerait ainsi aux vagues de greenwashing des constructeurs. Il a ajouté que, par définition, une motorisation hybride est un mélange (de deux technologies) et il n'y a donc pas de "plus" ni "moins" ni "totalement" ni "partiellement" hybride. Ce que l’annonceur appelle pompeusement "Full Hybrid" n'est rien d'autre que la plus vieille des technologies hybrides (l'autorechargeable), par opposition aux hybrides Plug-in. "Full Hybrid" ne correspond à aucune réalité technologique mais est simplement une absurdité marketing, d'autant plus que "Full Hybrid" est en fait généralement moins performant en termes d'émissions de CO2 que "Plug-in Hybrid" et bien évidemment que "Full Electric".
Dans le contexte actuel de transition énergétique urgente, le plaignant estime que les constructeurs ont la responsabilité de ne pas mentir, tromper ni désinformer le consommateur. Il demande que l’annonceur retire cette expression trompeuse dans sa communication et la remplace par "hybride simple" ou "hybride autorechargeable" ou "hybride" tout court.
L’annonceur regrette que sa publicité ait été mal interprétée et reconnait qu'il n'est pas facile pour le consommateur aujourd'hui de s'y retrouver dans la vaste offre des différents constructeurs, tant en termes de modèles qu'en termes de motorisations.
Il propose différents types de moteurs hybrides, chacun avec un niveau d’hybridation distinct et donc un impact différent quant au niveau des émissions de CO2 et au niveau de la consommation de carburant. Afin de communiquer le plus clairement possible envers ses clients ou clients potentiels et d’essayer de créer le moins de confusion possible, les différents types/niveaux d’hybridation portent chacun un autre nom :
- Le "mild hybrid" : cette technologie repose sur un moteur essence assisté d'une batterie 12V. Cette assistance électrique limite l’impact de la motorisation thermique uniquement dans les phases de démarrage et d’accélérations, en faisant baisser la consommation de carburant et en réduisant les émissions de CO2.
- La technologie "full hybrid" quant à elle se base sur deux moteurs électriques soutenus par un moteur thermique. Au démarrage, le moteur électrique entraine seul les roues, ainsi la consommation de carburant est nulle. À l'inverse du mild hybrid, le full hybrid promet une réelle économie de carburant jusqu'à 40%, une conduite 100% électrique en ville à 80% du temps et ainsi une réelle diminution des émissions de CO2.
- La technologie "plug in hybrid" a un fonctionnement quasi identique au "full hybrid", mais est équipé d’une batterie avec une plus grande capacité et d'une autonomie 100% électrique plus importante. En plus, cette batterie est également rechargeable sur une borne de charge.
L’annonceur a ajouté que toutes ces informations peuvent être retrouvées facilement et consultées en détails sur son site web.
Il préfère médiatiser principalement les motorisations E-Tech "full hybrid", car elles représentent un réel avantage écologique et surtout un avantage économique à l'utilisation (par rapport à la technologie mild hybrid) pour les consommateurs qui ne veulent pas vivre la contrainte de la recharge comme sur les motorisations plug-in hybrid ou 100% électriques.
En choisissant d'utiliser des terminologies différentes, il distingue donc les différentes technologies et vise également à ne pas créer des fausses attentes chez ses clients quant à la technologie hybride qui équipe le véhicule concerné. Une utilisation du terme "hybrid" seule, ne fait pas cette distinction dans les différents niveaux d’hybridation.
Il a par ailleurs précisé que la presse utilise également ce type de dénominations, comme par exemple Touring lorsqu'ils expliquent à leurs lecteurs les différentes technologies existantes et s’est référé à un article sur leur site.
Le Jury a pris connaissance de la plainte et du spot TV faisant la promotion du véhicule Renault Austral E-tech full hybrid.
Suite à la réponse de l'annonceur, il a entre autres noté que, étant donné que ce dernier propose différents types de moteurs hybrides, chacun avec un niveau d’hybridation distinct, ils portent chacun un autre nom dans le but de créer le moins de confusion possible dans le chef du consommateur.
Le Jury a également constaté que les différentes terminologies avec les informations relatives aux technologies respectives sont facilement accessibles sur le site web de l’annonceur.
Le Jury a par ailleurs noté que la dénomination « full hybrid » est également utilisée de manière plus large et dans la presse notamment et est ainsi d’avis qu’elle est communément acceptée.
Il a considéré que la publicité en question se limite à présenter le véhicule promu en mentionnant son nom, sans que ce dernier ne constitue ici une allégation environnementale, contrairement à ce que suggère la plainte. Le Jury est notamment d'avis que, dans ce contexte, le consommateur moyen ne déduira pas du contenu publicitaire en question que l’annonceur revendique une superiorité environnementale.
Compte tenu de ce qui précède, le Jury a dès lors estimé que la publicité concernée n’est pas de nature à tromper le consommateur moyen comme l’allègue le plaignant, ni à profiter abusivement de l’intérêt des consommateurs pour l’environnement ou exploiter leur éventuel manque de connaissance en la matière.
A défaut d’infractions aux dispositions légales ou autodisciplinaires, le Jury a estimé n’avoir pas de remarques à formuler sur ces points.
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